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航空发动机试车实训台

发布日期:2016-11-16 18:10:45 访问次数:1674

航空发动机试车实训台
HW -WP系列涡轮喷气发动机试车教学实训台,可对涡喷发动机进气口空气流量、压气机增压比、耗油率、涡轮转速、尾喷管排气温度、输出推力等工况参数进行全面测量。可用于涡轮喷气发动机原理实验教学、100公斤推力以下微小型航空发动机研究试车、微小型航模发动机调试、大学生和研究生创新实验教学培训。

联系方式:

桂林华威科技有限公司

行政办公:桂林市高新区创新大厦AB402

咨询电话:0773-253938013367730126

品牌型号:

华威HW-WP30





一、功能用途:

 

HW -WP系列涡轮喷气发动机试车教学实训台,可对涡喷发动机进气口空气流量、压气机增压比、耗油率、涡轮转速、尾喷管排气温度、输出推力等工况参数进行全面测量。可用于涡轮喷气发动机原理实验教学、100公斤推力以下微小型航空发动机研究试车、微小型航模发动机调试、大学生和研究生创新实验教学培训。






二、技术指标

 

序号
项    目
参    数
1 试车台类型

1. 悬挂式试车台架

2. 动架与定架由精密弹簧片悬挂
2 标配发动机
涡轮喷气发动机:6公斤推力
3 最大测试推力
300N(30kgf)
4 测试工况参数

1. 输出推力

2. 涡轮转速

3. 空气流量

4. 压气机增压比

5. 尾喷管排气温度

6. 耗油率
5 传感器类型

1. 推力传感器

2. 转速传感器

3. 空气流量管

4. 压气机压力传感器

5. 尾喷管温度传感器

6. 燃油流量传感器
6 发动机工况数据采集系统

1. 采集卡:高速六路并行

2. 接口:网口及USB

3. 采集周期:可调

4. 最小采集周期:1ms

5. 最高采样频率:每通道都可达到450KHz

6. 最高吞吐量:3.6MB/S

7. 分辨率:16

8. 误差:< 0.02%

9. 计数器最高计数频率:2MHz

10. 计数器分辨率:32

11. 计数范围:04294967295

12. 用户界面:参数设置页、虚拟仪表页、工况曲线页等

13.生成数据格式:CSV

14. 电脑配置:根据用户需求
7 ECU实验板

1. ECU控制模块

2. ECU显示模块

3. 燃油泵

4. 电磁阀

5. 油滤

6. 动力电池
8 行程操纵及仪表箱

1. 油门操纵杆

2. 油门微调

3. 实体仪表:推力、转速、差压、压力、温度、流量
9 工作台

1. 钢制喷塑

2. 不锈钢台面

3. 有机透明防护罩

4. 箱体:控制电路箱、燃料油路箱、消防箱、工具箱

5. 脚轮:升降定位福马轮
10 工作电源
交流220V
11 长×宽×高
1400 mm×800 mm×1200 mm
12 总重
105公斤


三、系统构成

 

HW -WP系列航空发动机教学实训台,由簧片悬挂式高精密试车台架、高精度传感器、高速计算机数据采集系统、ECU实验板、行程操纵及仪表箱、钢制工作台、标配涡轮喷气发动机、有机透明防护罩等部分组成。

试车台架为弹簧片悬挂式试车台架,由动架和定架构成。安装有空气流量管、推力传感器、转速传感器、压气机压力传感器、尾喷管温度传感器、燃油流量传感器等。

钢制工作台为不锈钢台面,设有控制电路箱、燃料油路箱、消防箱、仪器工具箱、升降定位福马轮等。




四、数据采集

 

HW -WP系列航空发动机教学实训台数据采集系统采用六路并行网口通信高速采集卡,配有可调参数的专用数据采集软件,采用笔记本电脑,网口通信。虚拟仪表动态显示发动机的转速、推力、空气流量、压气机增压比、尾气排气温度、耗油率。





采集软件的“时间曲线图”页面实时显示转速、推力、空气流量、压气机增压比、尾气排气温度、耗油率随时间的变化,“转速曲线图” 页面实时显示推力、空气流量、压气机增压比、排气温度、耗油率等参数随发动机转速的变化,即发动机工况。

试验结束后,软件生成CSV格式数据文档,,该文件可以用Office Excel来分析,也可以用科学数据处理软件Origin来处理。

五、科学管理

 

华威公司拥有知识产权自主研发制造的航空航海产品均有着严格的质量控制管理,通过ISO9001:2008国际质量管理体系认证。





六、户外试验

 

涡轮喷气发动机高速运转时会产生巨大的噪音,并在顷刻间产生大量废气。在户外进行航空发动机试车实验是个简便的方案。户外试验需要配备UPS电源。





七、室内试验

 

户外试验受到天气条件的限制,教学及科研工作需要在室内进行。华威公司拥有航空发动机试验人身安全设计、航空实验室吸音工程施工、尾气排放管道设计的施工经验。





八、典型案例

 

华威HW-WP30涡喷发动机试车实训台于2015年在桂林航天工业学院投入教学使用,然后在多个航天航空类院校和综合大学的飞行器动力学专业得到应用。

 



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